Der Einsatz des Fahrrades als neues Transportmittel setzte sich schon am Ende des 19. Jahrhunderts durch. Dieses Fahrzeug war von den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts an unter den Scherenschleifern von Resia sehr verbreitet, weil es auch für jene, die keine großen finanziellen Mittel hatten, erschwinglich war.

Nach dem Erwerb musste das Fahrrad der Arbeit des Scherenschleifers angepasst werden  . Grundsätzlich waren zwei Modifizierungen durchzuführen. Die erste bestand im Allgemeinen darin, ein Rohr am Rahmen des Fahrrads anzubringen, auf dem eine Stütze für ein Zahnrad, ähnlich dem des Tretlagers, fixiert und darauf ein viel kleineres angeschweißt werden musste  . In der Folge wurden auf dem Rohr zwei Stützen festgemacht, die einen Behälter aus Metall hielten, in dessen Mitte eine Welle (Zapfen) war, auf deren Achse der Schleifstein und ein kleines Zahnrad fixiert waren  . Die Drehbewegung wurde von den Pedalen und den Antriebsketten auf den Schleifstein übertragen. Diese setzte der Scherenschleifer auf die Zahnräder, nachdem er die Kette, die normalerweise die Bewegung für die Fahrt erzeugte, abgenommen hatte. Die Stabilität des Fahrrades und des Scherenschleifers wurde durch einen an der hinteren Radachse befestigten Klappständer gewährleistet, der das Rad vom Boden anhob. Zwei gespreizte an der Lenkstange angebrachte Metallbügel stützten den vorderen Teil.

Mit dem Fahrrad unternahmen die Scherenschleifer sehr weite Reisen zur Erkundung vieler Regionen Italiens und wurden dabei oft von ihrer Familie begleitet  . Das Fahrrad war, nicht nur das Gerät, mit dem der Scherenschleifer seine Arbeit verrichtete, sondern auch für die Reise von einem Ort zum andern das Transportmittel für die Person, die Werkzeuge und die Dinge des persönlichen Gebrauchs.