Kolo se je kot novo prometno sredstvo uveljavilo že konec 19. stoletja. Med rezijanskimi brusači se je njegova raba razširila v prvih desetletjih 20. stoletja, saj je bilo dostopno tudi tistim, ki niso imeli velikih ekonomskih možnosti.

Po nakupu je bilo treba kolo prirediti glede na delo brusačev. Prevsem je bilo treba na njem opraviti dve preobrazbi. Prva je zadevala namestitev dodatne ogrodne cevi na kolesarski okvir, kamor so pritrdili zobato kolo, podobno tistemu na verižnici, skupaj z manjšim kolesom  . Nato pa so nad ogrodno cev pritrdili dva opornika s kovinsko posodo, sredi katere je bila gred, na njeno os pa je bil nastavljen brus z manjšim zobatim kolesom  . Krožno gibanje se je na brus prenašalo s pedali in transmisijskimi verigami, ki jih je brusač namestil na zobata kolesa namesto verige, ki normalno poganja kolo pri premikanju. Stabilnost kolesa in delavca na njem je zagotavljal podstavek, ki je bil pritrjen na os zadnjega kolesa in ki je omogočal, da se kolo dvigne od tal. Dve razmaknjeni kovinski palici, pritrjeni na krmilo, sta podpirali prednji del.

S kolesom so se brusači podajali na dolga potovanja in odkrivali nove italijanske dežele, včasih jim je sledila tudi družina  . Kolo je torej bilo obenem naprava, ki je omogočala delo brusača, kot tudi sredstvo za premikanje oziroma prevažanje vsega potrebnega za delo in osebno rabo  . Vse potrebno so brusači spravili v dva lesena zaboja  , postavljena na sprednji in zadnji prtljažnik kolesa.